Prototypowy Ford Focus BEV z napędem elektrycznym

Pierwszy europejski samochód osobowy Forda z napędem elektrycznym (BEV) jest zapowiedzią szerokiego programu prób i badań zaplanowanego na 2010 rok

Podczas Salonu Samochodowego Frankfurt 2009 Ford of Europe zaprezentował opinii publicznej pierwszy egzemplarz z grupy 15 prototypowych elektrycznych samochodów osobowych BEV zasilanych prądem z akumulatorów.

Dla niewtajemniczonych: BEV znaczy Battery Electric Vehicle. Auta te już wkrótce rozpoczną erę ekologicznej e-mobilności w pojazdach, które nie stracą nic ze swoich walorów użytkowych.
BEV zbudowano na bazie Forda Focusa i opracowano specjalnie z myślą o testach w ramach programu badań eksploatacyjnych pojazdów o bardzo niskiej emisji dwutlenku węgla ULCV (Ultra-Low Carbon Vehicles), który będzie realizowany w Wielkiej Brytanii w przyszłym roku.
Celem tego programu badawczego jest przetestowanie przydatności i niezawodności tego źródła napędu pod kątem ewentualnego zastosowania w europejskiej rodzinie samochodów osobowych Forda.
Konsorcjum utworzone przez firmę Ford, angielsko-szkocką spółkę energetyczną Scottish and Southern Energy oraz Uniwersytet Strathclyde (w Glasgow) rozpocznie na początku 2010 roku eksploatację piętnastu prototypowych samochodów Ford Focus BEV z napędem elektrycznym, które będą ładowały akumulatory korzystając z infrastruktury na terenie i w okolicach londyńskiej dzielnicy Hillingdon. Samochody będą używane zarówno przez spółkę Scottish and Southern Energy, jak i pewną liczbę kierowców prywatnych z okolic Hillingdon, których poproszono o udział w testowaniu prototypów.
Samochody należące do nowej floty aut BEV są konstruowane i budowane częściowo przy dofinansowaniu ze środków publicznych przyznanych przez Biuro Strategii Technologicznych TSB (Technology Strategy Board), brytyjską agencję rządową, do zadań której należy promowanie innowacyjnych przedsięwzięć realizowanych przez przemysł, umożliwiających obniżenie emisji CO2 przy jednoczesnym poprawieniu infrastruktury transportowej Wielkiej Brytanii.
"Wdrażanie napędu elektrycznego jest ważnym elementem realizowanego przez firmę Ford programu poszukiwań bardziej efektywnych i bardziej przyjaznych dla środowiska rozwiązań dla transportu – wyjaśnia John Fleming, prezes i dyrektor zarządzający Ford of Europe. – Ford już dziś cieszy się z możliwości podjęcia współpracy z podmiotami będącymi partnerami w tym projekcie, którego efekty powinny przyczynić się do rozwinięcia rynku oraz infrastruktury umożliwiającej szersze wykorzystanie w Europie samochodów z napędem elektrycznym".

PROTOTYPOWE EGZEMPLARZE FORDA FOCUSA BEV
Prototypowy Ford Focus BEV jest konstrukcją opartą na obecnym modelu Focusa dostępnym na rynku europejskim, przy czym zastosowano w nim zupełnie nowy elektryczny układ napędowy, dostarczany przez kanadyjski koncern Magna, będący strategicznym kooperantem Forda w tym przedsięwzięciu. Koncepcja napędu opiera się na rozwiązaniach przygotowywanych z myślą o nowej generacji modeli Forda, które powstają na bazie nowej "globalnej" platformy podwoziowej dla aut kompaktowych mających pojawić się na rynku Ameryki Północnej w 2011 roku. Kilka podobnych projektów aut opartych na modelach amerykańskich już jeździ po drogach USA. Jednym z nich będzie już sprzedawany w Stanach Zjednoczonych Ford Connect, ale przygotowywany jako elektryczna taksówka (BEV) dla Nowego Jorku.
Aby móc ocenić, czy tego rodzaju technologia sprawdzi się w codziennych warunkach drogowych, postanowiono wyprodukować piętnaście prototypowych samochodów Ford Focus BEV z napędem elektrycznym. Samochody te będą charakteryzowały się zerową emisją spalin, bez jakiegokolwiek uszczerbku dla walorów użytkowych, do których przyzwyczajony jest użytkownik Forda Focusa z napędem konwencjonalnym. Będą oczywiście dysponowały miejscem dla pięciu osób, obszernym i funkcjonalnym bagażnikiem oraz wszelkimi innymi walorami, dzięki którym Ford Focus jest dziś liderem w swojej klasie.
W nadwoziu na pozór normalnie wyglądającego elektrycznego prototypu Forda Focusa kryje się zespół najnowocześniejszych akumulatorów litowo-jonowych magazynujących energię 23 kWh, zaś źródłem napędu jest elektryczny silnik trakcyjny z magnesami stałymi o mocy 100 kW. Ford Focus w wersji BEV będzie dysponował zasięgiem do 120 km (75 mil) i prędkością maksymalną do 136 km/h. Ładowanie akumulatorów zajmie około 6-8 godzin, przy czym wystarczy podłączenie do gniazdka zwykłej sieci 230 V.
W prototypowym modelu zastosowano szereg najważniejszych podzespołów sprawdzonych już z powodzeniem w modelach hybrydowych Forda oferowanych na rynku północnoamerykańskim, w tym między innymi osprzęt elektryczny do sterowania klimatyzacją. Sprężarka klimatyzacji wykorzystująca wysokie napięcie jest np. jednym z ważniejszych elementów Forda Fusion Hybrid w wersji na rok modelowy 2010, który niedawno zaczęto sprzedawać w Ameryce Północnej.
Pomyślna współpraca między kilkoma podmiotami, która umożliwia realizację programu badań w Wielkiej Brytanii, może służyć za przykład, że tego rodzaju testy z udziałem podobnie przygotowanych prototypów mogą okazać się niezwykle obiecujące także w innych krajach Europy.
Badania nad zastosowaniem napędu elektrycznego w samochodach są kluczowym elementem efektywnego wykorzystania globalnych zasobów technicznych i możliwości, jakie daje ogromny potencjał tkwiący w wysokiej klasy specjalistach pracujących dla Forda na całym świecie.

FORD Z CORAZ WIĘKSZYM DOŚWIADCZENIEM
Opracowanie floty prototypowych fordów focusów BEV z napędem elektrycznym jest kolejnym ważnym krokiem w naszym dążeniu do wprowadzenia na rynek rozwiązań transportowych, które będą efektywniejsze, mniej uciążliwe dla środowiska, a przy tym także dostępniejsze i zarazem praktyczniejsze z punktu widzenia użytkowników.
Ford posiada obecnie sporo doświadczenia w produkcji elektrycznych podzespołów zastosowanych w seryjnych modelach hybrydowych, jak: Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan Hybrid czy Escape Hybrid. Ten ostatni jest najlepiej sprzedawanym autem hybrydowym typu SUV na rynku Ameryki Północnej. Jego silnik został zaliczony przez Wards Auto do 10 najlepszych silników roku 2009 (10 Best Engines of 2009). Mając tak dużą wiedzę w dziedzinie zastosowania prądu elektrycznego w samochodach, nie należy się dziwić, iż Ford stawia kolejny krok, jakim jest Focus BEV. Największa różnica pomiędzy hybrydami a autami typu BEV to zupełny brak silnika spalinowego. Baterie są doładowywane nie poprzez silnik spalinowy czy regeneracyjne hamowanie – prąd elektryczny pochodzi wyłącznie z gniazdka, co pozwala na przejechanie dystansu około 100 mil (160 km). Pojazd o takim zasięgu może służyć swobodnie jako drugie auto w rodzinie, a dla niektórych osób nie będzie potrzeby kupowania innego, ponieważ, jak wykazały badania, ponad połowa obywateli USA dojeżdża do pracy na dystansie nieprzekraczającym 40 mil w obie strony.
Elektryczny Ford Focus zadebiutował w programie "Car for Stars" podczas The Jay Leno Show we wrześniu tego roku. Elektryczny Focus będzie początkowo udostępniony w celach propagandowych gwiazdom, takim jak Drew Barrymore czy innym aktorom Hollywood.

Prototypowy Ford Focus BEV: dane techniczne

Rodzaj akumulatorów: akumulatory litowo-jonowe
Energia akumulatorów: 23 kWh
Czas ładowania akumulatorów: 6-8 godzin (z sieci o napięciu 230 V)
Silnik elektryczny: silnik z magnesami stałymi
Maks. moc silnika: 100 kW
Maks. moment obrotowy: 320 Nm
Prędkość maksymalna: 136 km/h
Zasięg pojazdu: 120 km (75 mil)
Rozstaw osi: 104 cale/ 2640 mm
Długość: 171,7 cala/ 4362 mm
Wysokość 58,9 cala/ 1497 mm
Szerokość: 72,4 cala/ 1840 mm
Masa własna: 3421 lbs

Koncepcyjny Ford Tourneo Connect BEV

Zaprezentowany we Frankfurcie prototyp osobowego Forda Focusa BEV nie był jedynym modelem Forda z napędem elektrycznym, nad którym koncern prowadzi bardzo zaawansowane prace.

Na początku tego roku, podczas wiosennego salonu w Genewie, zaprezentowano koncepcyjny samochód do przewozu osób – Ford Tourneo Connect BEV. Po USA już jeżdżą elektryczne fordy connect BEV.
Podobnie jak w przypadku prototypowego Forda Focusa BEV również koncepcyjny Ford Connect BEV pokazuje, jak ogłoszony przez Ford Motor Company na początku bieżącego roku niezwykle ambitny program prac nad samochodami z napędem elektrycznym w coraz większym stopniu nabiera realnych kształtów na rynku europejskim.
Odpowiednio zaadaptowane wersje Forda Transit i Forda Transit Connect z napędem wyłącznie elektrycznym są już od pewnego czasu oferowane w Wielkiej Brytanii i na kilku innych rynkach europejskich przez brytyjską firmę Smith Electric Vehicles. Koncepcyjny Ford Tourneo Connect BEV pokazuje, że tego rodzaju samochód nieemitujący zanieczyszczeń mógłby się doskonale sprawdzać jako taksówka, jako samochód do przewozu gości hotelowych lub w innym charakterze do przewozu osób w centrach dużych miast.
Europejska filia Forda i firma Smith Electric Vehicles bardzo wnikliwie śledzą wszelkie opinie i głosy ekspertów oraz potencjalnych użytkowników na temat koncepcyjnego Forda Tourneo Connect BEV, aby na tej podstawie ocenić możliwości produkcji seryjnej tego samochodu. Już dziś Ford w Ameryce Północnej potwierdza, że wspólnie z firmą Smith Electric Vehicles (spółka należąca do Tanfield Group) wprowadzi w 2010 roku do oferty na terenie USA elektryczny samochód dostawczy Ford Transit Connect BEV.

ZIBI