Nowy Saab 9-5 sedan – początek nowej ery

Nowy Nowy Saab 9-5 zadebiutował podczas Salonu Motoryzacyjnego we Frankfurcie. Skandynawska stylistyka, inspirowana jest między innymi opisywanym przez nas prototypem Aero X. Nowy Saab 9-5 ma 5 m 8 cm długości i w najmocniejszej wersji posiada moc 300 koni

W ciągu ostatnich 24 lat największy model Saaba zmienił się tylko dwukrotnie. Ostatnie jego wcielenie, które widzimy na ulicach Ameryki Północnej, liczy już 12 lat, co jest całym wiekiem w stosunku do szybko zmieniających się modeli japońskich.

Coraz częściej popularne auta japońskie modyfikowane są co cztery lata. Debiutujący podczas Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego we Frankfurcie Saab 9-5 sedan zapowiada początek nowej ery dla marki. Wyróżniający się wyglądem i zaawansowanymi technologiami, nowy reprezentacyjny model Saaba stanowić będzie kolejną propozycję w segmencie luksusowych aut. Zbudowano go na globalnej płycie podłogowej General Motors Epsilon II, na której spoczywa prezentowany przez nas kilkakrotnie najnowszy model Opla Insignia będący obecnie "najlepszym autem Europy". Mimo umowy o sprzedaży marki Saab dla szwedzkiego producenta aut sportowych Koenigsegg AB, nowa generacja modelu 9-5 produkowana będzie nadal w mieście Trollhattan, a Saab, Opel i General Motors nadal będą prowadziły współpracę i będą się dzieliły nowymi technologiami.
Nowy Saab 9-5 i Opel Insignia różnią się głównie nadwoziem, które u najnowszego Saaba liczy aż 5 metrów i 8 cm. Unifikacja podzespołów widoczna jest również wewnątrz auta. Wielki bagażnik liczy 555 litrów, zbiornik paliwa mieści 70 litrów paliwa, a całość sylwetki zdobią wielkie 19-calowe koła. W zależności od modelu przednie tarcze hamulcowe liczą 296 mm średnicy lub znacznie więcej – bo 337 mm w modelu 2,8 litra V6. Co wydaje się najważniejsze – to nie rozmiary, a poziom technologiczny nowego Saaba. Będzie to najbardziej zaawansowane technicznie auto, jakie kiedykolwiek miało na sobie logo Saaba.
Czysty, wyrzeźbiony kształt obejmuje przejrzystość skandynawskiej stylistyki, a wygląd nawiązuje do lotniczego dziedzictwa Saaba. Z przodem inspirowanym nagradzanym samochodem koncepcyjnym Aero X oraz muskularnym, niskim zawieszeniem, nowy 9-5 zwiastuje wprowadzenie śmiałego, bardziej wyrazistego stylu projektowania.
Szereg nowoczesnych funkcji obejmuje: podobne do stosowanego w lotnictwie wyświetlanie informacji na szybie (Pilot HUD); adaptacyjne oświetlenie (podwójne, inteligentne lampy ksenonowe Bi-Xenon Smart Beam); adaptacyjną kontrolę jazdy; adaptacyjne podwozie Saab Drivesense z kontrolą tłumienia w czasie rzeczywistym, otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, trójstrefową klimatyzację, dynamiczne wspomaganie parkowania, napęd Saab XWD z tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu eLSD oraz zaawansowany system napędu na wszystkie koła.
Cała gama silników turbo, poczynając już od 1,6 litra, wprowadza strategię Saaba, polegającą na połączeniu odpowiednich rozmiarów silników z uzyskaniem odpowiedzialnych osiągów, dzięki opracowaniu bardzo wydajnych i względnie małych czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem. Istnieje możliwość wyboru spośród trzech rodzajów paliwa – benzyny, oleju napędowego i bioetanolu E85 – a w przypadku silników Diesla nowy 9-5 oferuje emisję CO2 na poziomie zaledwie 139 g/km.
"Samochód ten to początek nowej ery dla naszej marki"  – mówi Jan Ake Jonsson, dyrektor zarządzający firmy Saab. "Stworzyliśmy zaawansowany i bardzo charakterystyczny produkt, wykorzystując sieć naszych doświadczeń w kluczowych obszarach, takich jak progresywna skandynawska stylistyka, sportowa charakterystyka i odpowiedzialne osiągi. Nowy 9-5 oferuje wszystkie trzy aspekty, tak jak każdy przyszły produkt Saaba".

SKANDYNAWSKA STYLISTYKA
Wygląd przedniej części podkreśla atrakcyjność wizualną nowego sedana 9-5 i nawiązuje do swego pochodzenia. "Dajemy świeży, bardzo nowoczesny wyraz niektórym z aspektów konstrukcyjnych naszej marki – mówi Simon Padian, kierownik działu projektowego Saab. – Wykorzystaliśmy elementy wizualne z naszych wcześniejszych samochodów koncepcyjnych, takich jak Aero X, inspirowane skandynawską stylistyką oraz dziedzictwem lotniczym naszej marki".
Głęboko osadzony grill, obramowany wygiętymi lampami przypominającymi bloki lodu, nadaje kształt części przedniej nowego 9-5. Całe przeszklenie ma wygląd panoramiczny, a zamaskowana przednia szyba i boczne słupki nadają kabinie Saaba wygląd kokpitu. Zmruż oczy, a proporcje szyby i dachu przypomną klasyczny model 900.
Nowy 9-5 ma silny i zdecydowany wygląd bez względu na miejsce, z którego jest oglądany. "Organiczna rzeźba" nisko zawieszonego nadwozia łączy czyste, niezakłócone linie z naturalnymi, krzywoliniowymi kształtami. Elementy konstrukcyjne marki są widoczne w linii przewężenia, przypominającej kij hokejowy, wyrazistych tylnych słupkach oraz gładkim jak kadłub samolotu nadwoziu. Duże logo Saab, umieszczone na środku grilla, charakteryzuje bardziej pewny siebie język projektowania.
Dynamiczny charakter samochodu jest podkreślony przez opadającą linię dachu, kończącą się wyraźnymi tylnymi słupkami podpierającymi lekko cofniętą tylną szybę. Utajona energia przenoszona jest przez błotniki, subtelnie wysunięte i wtapiające się w koła. Poniżej tej gładkiej, płaskiej powierzchni światła tylne o pełnej szerokości, przypominające blok lodu, opasują charakterystycznie nadwozie.
Ogólne proporcje nowego 9-5 rozciągają tradycyjną, trójbryłową sylwetkę sedana, nie powielając wyglądu czterodrzwiowego coupé.

KABINA Z MYŚLĄ O KIEROWCY
Architekturę wnętrza przestronnej kabiny cechują proste formy, przypominające przejrzystość wyglądu zewnętrznego. W porównaniu z poprzednikiem, miejsce na nogi i ramiona zostało powiększone z przodu i z tyłu. Wybór materiałów, dopasowanie i wykończenie, a także namacalna jakość elementów sterowania odzwierciedlają atrakcyjność nowego 9-5.
Kokpit stworzony z myślą o kierowcy jest tradycyjny dla Saaba, jego wykonanie zaś całkiem nowe. Głęboka centralna konsola opasuje delikatnie kierowcę, przechodząc w główny wyświetlacz instrumentów, zwieńczony gustowną strefą wentylacji. Umieszczone głęboko główne wskaźniki obejmują przewijany prędkościomierz o wyglądzie wysokościomierza, nawiązując do lotniczego dziedzictwa Saaba z konceptu Aero X. Wskaźniki obejmujące wyświetlacz na przedniej szybie (Pilot HUD) oświetlone są charakterystycznym kolorem zielonym i mają wyraźny, płynny wygląd. Stacyjka samochodu, teraz w formie przycisku włączania i wyłączania, nadal umieszczona jest pomiędzy przednimi siedzeniami, obok dźwigni zmiany biegów.
Oferta systemów audioinformacyjnych obejmuje najwyższej klasy system nagłośnienia Harman/Kardon surround oraz 8-calowy ekran dotykowy systemu nawigacji z twardym dyskiem na mapy drogowe i 10 GB miejsca na muzykę. Duża centralna konsola zapewnia rozmieszczenie i połączenia dla wielu urządzeń przenośnych poprzez złącza USB i AUX, a także gniazdo zasilania 12V.
Pasażerowie siedzący z tyłu mogą słuchać własnej muzyki lub oglądać DVD. Urządzenie rozrywki dla tylnego siedzenia, umieszczone z tyłu centralnej konsoli, obejmuje elementy sterowania audio i rozkładane ekrany, umieszczone w oparciach przednich siedzeń. Istnieje możliwość użycia słuchawek przewodowych i bezprzewodowych. Urządzenie to posiada również podwójny wylot powietrza oraz niezależne sterowanie temperaturą w tylnej części jako dodatek do dwustrefowej przedniej klimatyzacji.

NA DRODZE
Szereg technologii podwozia jest skupiony na oferowaniu sportowej, emocjonującej jazdy, przeczącej rozmiarowi 9-5. Saab XWD, czyli wersja z wiodącym system napędu na wszystkie koła, wprowadzonym już w Saabie 9-3, dostępna będzie z turbodoładowanymi silnikami: benzynowym o pojemności 2,0 l, BioPower oraz 2,8 V6. Dostępna jest adaptacyjna kontrola nadwozia z wyborem ustawień przez kierowcę Saab Drivesense, adaptacyjne oświetlenie ksenonowe Bi-Xenon Smart Beam oraz inteligentna kontrola jazdy. Dwa różne układy zawieszenia są dopasowane fabrycznie do mocy silnika i wyposażone w ustawienia zawieszenia sportowego.
Saab ma 30 lat doświadczenia w zakresie silników z turbodoładowaniem, a nowy układ napędowy 9-5 jest najszerszym kiedykolwiek oferowanym przez Saaba, rozwijając strategię właściwego doboru wielkości silnika. W momencie debiutu rynkowego dostępne będą: czterocylindrowy silnik Diesla z turbodoładowaniem o mocy 160 KM, pojemności 2,0 litra i emisji CO2 zaledwie 139 g/km oraz benzynowa 2-litrowa jednostka z turbodoładowaniem o mocy 220 KM. Największy silnik 2,8 V6 turbo, oferujący moc 300 KM i moment obrotowy 400 Nm, dostępny będzie wyłącznie z systemem Saab XWD.
W późniejszym czasie gama ta zostanie uzupełniona o mały silnik benzynowy 1,6 litra z turbodoładowaniem o mocy 180 KM oraz 2-litrowy silnik na bioetanol E85. Wszystkie skrzynie biegów są sześciobiegowe.

NOWA ERA
Jak wspomnieliśmy na początku – stworzony i wyposażony przez Saaba nowy 9-5 jest najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem kiedykolwiek produkowanym przez firmę. Będzie on produkowany w macierzystym zakładzie Saaba w Trollhättan, gdzie został zaprojektowany. Debiut dostępnego w specyfikacji Linear, Vector lub Aero całkiem nowego 9-5 stanowi początek nowej ery dla Saaba. Skandynawska prostota nigdy nie była tak zaawansowana!