Trabant zmartwychwstały

Podczas wrześniowej branżowej wystawy motoryzacyjnej we Frankfurcie oczom szerokiej publiczności zaprezentował się nowy Trabant – auto z napędem elektrycznym

Mydelniczka, trampek, trampolina, plastikowy Jaguar, Ford karton, zemsta Honeckera, kaszlak, Opel tektura – to nie wszystkie polskie przydomki Trabanta, dwucylindrowego motoryzacyjnego symbolu NRD.

Grupa małych firm niemieckich od dwóch lat pracuje nad odrodzeniem słynnej marki i przedstawiła nowy prototyp podczas International Motor Show. Twórcy nowego Trabanta chcą wykorzystać wystawę, aby zwrócić na swój projekt uwagę potencjalnych inwestorów, którzy pomogą sfinansować produkcję tego samochodu.
Jak pokazują wyniki ankiety przeprowadzonej przy okazji wystawy motoryzacyjnej Frankfurt 2007 (wówczas zaprezentowano nowego Trabanta w skali 1:10), projekt ma duże szanse odnieść sukces komercyjny. Na prawie 12 tys. osób, które wzięły udział w ankiecie, aż 93% respondentów uważa, że auto będące niegdyś wizytówką NRD powinno znów wrócić na rynek. Ciekawe wyniki innego sondażu przedstawił niemiecki "Auto Bild". Na pytanie, "czy kupiłbyś opracowanego na nowo Trabanta?", 41% internautów udzieliło odpowiedzi twierdzącej.
Firma Herpa Miniaturmodelle GmbH, która posiada prawa do marki, zaprojektowała elektryczną wersję zemsty Honeckera. Połączyła swoje siły z firmami specjalistycznymi IndiKar i IAV, by przygotować na salon we Frankfurcie pierwszy prototyp nowego Trabanta. Przez długie miesiące szczegóły dotyczące wyglądu tego ciekawego auta owiane były ścisłą tajemnicą. Herpa od 1990 roku produkowała miniaturowe modele Trabanta. To na bazie miniaturowego "resoraka" powstał pełnowymiarowy samochód elektryczny.
Premiera konceptu o nazwie Trabant nT odbyła się 15 września 2009 roku podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 2009. Tym razem zobaczyliśmy prototyp w skali 1:1. Trabant nT (nazwa nie oznacza new technology, ale new Trabi) będzie pojazdem dwudrzwiowym, czteromiejscowym, z napędem elektrycznym i masie własnej ok. 1000 kg.
Układ napędowy zaprojektowany przez firmę IAV Automotive Engineering z Berlina pozwala na jazdę o zasięgu 252 kilometrów.
Zamiast silnika dwusuwowego, jak w oryginale z NRD (pamiętacie to charakterystyczne pyrkanie?), nowy Trabant będzie zasilany akumulatorami, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla mieszkańców miast. Znalezienie miejsca do ładowania nie będzie trudne w Niemczech, gdzie już kilka konsorcjów znaczących producentów aut prowadzi pilotażowe stacje ładowania silników elektrycznych m.in. w Berlinie i Monachium.
Dyrektor projektu Jürgen Schnell zdradził, że nowy model jest inspirowany dwudrzwiowym kombi Trabant 601 Universal, z elementami w stylu retro. Trabant, mimo nowoczesnego designu, klimatem nawiązuje do swojego poprzednika. W tym celu zachowany został kształt przednich oraz tylnych świateł. Nowy Trabi zyskał dodatkowo jedną parę drzwi i będzie oferowany w wersji nadwoziowej hatchback, lecz w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie będzie posiadał plastikowej karoserii. Schnell wyjaśnił, że ostatecznie z powodu skąpości powierzchni odrzucono koncepcję umieszczenia na dachu nT panelu słonecznego, który pozwalałby ładować Trabanta w czasie parkowania i podróży.
"Będzie to auto proste, lekkie i łatwe do utrzymania" – zapowiada Schnell.
Herpa i IndiKar wspólnie poszukują inwestora na to przedsięwzięcie. Jeżeli znajdą się chętni, to pierwsze egzemplarze wyjadą na drogi w 2012 roku. Nie wyjawiono dotąd, ile będzie kosztować nowy samochód, zależy to m.in. od zainteresowania inwestorów niecodziennym projektem.
Ostatni model Trabanta zszedł z taśmy produkcyjnej 17 lat temu. Kiedyś Trabi był polityczną odpowiedzią na Volkswagena garbusa, jeździł z maksymalną prędkością 100 km/h i zostawiał za sobą śmierdzącą chmurę spalin. Mimo że technologicznie zacofany, był pożądany przez Niemców ze Wschodu, którzy lata oczekiwali na niego w kolejkach. Teraz marka należy do kultowych nie tylko w Niemczech. W wielu krajach europejskich cieszy się popularnością porównywalną z Mini w Wielkiej Brytanii.

OPR. det